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武汉阳逻港五年内目标:长江中游航运中心 –

九月 3rd, 2019  |  www.512.net

新华社武汉5月13日电据武汉市交通运输委员会消息,为推动国家重大战略实施,加快构建综合交通运输体系,武汉市计划用3年时间,提升港口货物吞吐能力至2亿吨/年,全面建成长江中游航运中心。

武汉将在5年内建成长江中游航运中心,成为具有国际影响力的内河航运中心——万里长江武汉段将再度焕发勃勃生机。

新华社武汉1月9日电为了贯彻落实长江经济带发展国家战略,对接“一带一路”建设,形成与中国自由贸易试验区建设的联动机制,推动武汉长江中游航运中心建设,武汉市政府法制办8日发布《武汉市推进武汉长江中游航运中心建设管理办法》,将武汉长江中游航运中心体制机制和实施政策写入地方法规,让国家战略落地有章可循。

武汉市市长唐良智昨主持召开市政府常务会,会上原则通过《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》,并审议了《武汉新港总体规划修编》。

作为武汉新港的核心港区,阳逻港潜力巨大,近日,武汉市提出,将用五年时间,将阳逻港建设成为长江中游航运中心。

据介绍,围绕全面建成武汉长江中游航运中心总体目标,未来3年,武汉市计划实施航道整治工程、船舶交易服务中心、集装箱码头改扩建、新建舾装泊位等重点基建项目6个,总投资超过15亿元。计划通过水运攻坚行动,大大提升汉江航道通航条件,保证常年可通行2000吨级船舶。加强航运交易服务中心“软实力”建设,通过引入船舶交易经纪人、船舶价格评估、金融、保险、结算、电子商务等机构,形成集中、有形的船舶交易市场。此外,加大对外开放格局,通过港口、泊位建设,提升港口货物吞吐能力至2亿吨/年,其中集装箱通过能力500万TEU/年。

武汉市政府常务会议听取了《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》编制情况的汇报。《纲要》提出,武汉长江中游航运中心将建成六大基地、三大枢纽和一个中心,成为长江中游最大的集装箱运输基地、中部最大的船舶制造基地、中部地区最大的物资集散枢纽和港口经济枢纽等。《纲要》计划,争取国家支持,长江干线武汉至安庆航道水深将由目前的4米增至6米,届时,武汉至安庆航道通航能力从原来的5000吨提高到1万吨级。

根据建设管理办法,武汉市将按照国家和湖北省部署,发挥区位优势和长江黄金水道作用,建设立足长江,面向全球,承载国家新平衡新发展引领功能和支点作用,具有全球供应链组织能力的国际航运中心。

《武汉新港总体规划修编》将新增咸宁市全部长江岸线,并将黄冈市全部长江岸线纳入新港范围,武汉新港岸线总规模由420公里扩大为785公里。

今后五年,港口所在的武汉新洲区将加快阳逻港基础设施建设,力争江北铁路、江北快速路以及连接天河机场、大广高速、武英高速、武汉四环线的几条快速通道都建成通车。同时,加强口岸信息化平台建设,提升水运与公路、铁路、航空联运效能,形成货畅其流的长江中游航运中心的重要支撑。

作为航运中心集疏运体系的重要支撑,在高速公路方面,武汉计划投资345亿元,加快推进连接周边省市及武汉城市圈其他城市的高速公路网络,建成四环线、武深高速武汉段、硚孝高速等项目,到2020年在市域内形成“三环十五射”高速公路格局。

长江中游航运中心,还将打造8个临港新城——包括阳逻、花山—北湖、纱帽、金口、黄州、咸嘉、三江、武穴等。

为此,武汉市政府将设立武汉航运中心建设工作领导小组,由武汉新港管理委员会承担武汉航运中心建设工作领导小组的日常工作,负责协调推动督办武汉航运中心建设工作。

此轮总规修编对我市新港功能布局的主要调整为:杨泗港区的集装箱运输功能调整至阳逻港区集中发展;城市中心区的杨泗、沌口和舵落口港区的煤炭运输功能调整至林四房港区;江夏港区和汉南港区新增汽车滚装运输功能;汉口、金口、花山等港区设置旅游及客运码头等。

新洲区将重点推进阳逻港保税物流园区建设,吸引跨国公司发展国际采购和分拨业务,吸引全球着名的物流公司、国际班轮公司入驻运营,使之成为中部地区多功能的现代物流中心。

办法要求武汉新港管理委员会加强过程评估,定期通报情况,对工作进展缓慢的责任单位提出督办意见。

据《纲要》,武汉长江中游航运中心战略定位为建成六大基地,构建三大枢纽,形成一个中心,即建成中部地区的集装箱运输基地、船舶制造基地、船运综合服务基地、物流及贸易基地、航运科技与教育基地和信息服务基地,我国重要的水运交通枢纽、物资集散枢纽和港口经济枢纽,具有国际影响力的内河航运中心。

武汉市新洲区委书记王世益说,阳逻港将积极发展对外贸易,提高经济对外开放度,建设中西部通达世界的水上门户。发展转口贸易和国际中转,建成中西部地区水陆、水水、水铁转运枢纽港。

在航运中心扶持政策方面,武汉市政府拟设立武汉航运中心建设专项资金,并逐年增加。专项资金主要用于武汉航运中心重点功能区建设、临港产业园建设、航线培育以及港口、航道、锚地、集疏运体系和高端航运服务业等事项;鼓励境内外各种社会资本通过政府和社会资本合作、设立航运基金等方式参与武汉航运中心建设,为武汉航运中心建设提供资金支持。

《纲要》还提出推进武汉长江中游航运中心建设的15项任务,其中包括推进长江干线武汉至安庆6米深水航道、武汉至宜昌4.5米深水航道工程;建设以武汉为中心、干支直达的高等级航道网等。为加快长江中游航运中心建设,我市将积极制订和出台一系列政策,如设立武汉航运建设发展专项基金,鼓励和支持加快集装箱运输业发展等。

据悉,阳逻港是长江中游唯一天然深水港,二期工程竣工后年吞吐能力可达到100万标箱,将成为长江中上游最大的集装箱码头。阳逻港常年可通航5000吨级船舶,货物无须中转,可直达日本、东南亚等近海国家和地区。

未来,武汉市计划加强与长江沿线港口、国内沿海港口和国际枢纽港之间的航线开发和运营合作,培育以武汉新港为依托的江海联运、近洋直达以及省际班轮运输品牌航线;支持汽车滚装运输发展,强化武汉新港商品汽车中转、分拨枢纽地位。

唐良智说,国务院文件已明确加快武汉长江中游航运中心建设,这是武汉航运发展新的历史坐标,更是武汉发展的战略机遇。他要求继续加强对港口建设的战略设计,充分考虑与武汉及周边地区的经济规模和长远发展目标相适应。他说,港口城市和港口产业要相互协调和促进,合理规划对核心港口和小港的布局,进一步加强岸线综合利用、统一管理,充分考虑集约化和规模效应。要积极推进港口的公共服务建设,充分考虑各种交通运输方式的有效衔接和配置,并系统研究出台推动航运中心建设的政策体系。

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