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中国首次环球海洋综合科考在南大西洋获得20余吨样品

九月 7th, 2019  |  www.512.net

新华社“向阳红01”船10月14日电当地时间13日,正执行中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次科考的“向阳红01”船抵达大西洋航段任务作业区,开始中国海洋科考在水圈、岩石圈、生物圈、大气圈等多圈层的首次同步综合作业。

新华社北京8月28日电我国目前最先进的科考船——“向阳红01”科考船28日从青岛起航,执行中国首次环球海洋综合科学考察。这是我国首次将大洋科考与极地科考整合在一起的环球海洋综合科考,也是“向阳红01”科考船首次执行大洋和极地科考任务。

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新华社“向阳红01”船12月14日电“向阳红01”船目前已完成中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次大西洋航段科考任务。经统计,本航段科考队员在南大西洋共获得了20余吨深海地质样品。

在深海,一台拥有中国独立自主知识产权的深海摄像光学拖体下潜至近3200米的海底,对地形地貌、底质组成、热液硫化物活动等进行观测。在海面,微塑料拖网作业、浮游生物拖网作业进展顺利。同时,探空气球放飞大西洋上空,搜集到大气温度、压力、湿度、颗粒物等数据。

科考以中国大洋46航次和中国第34次南极科学考察两部分为主体任务,在走航过程中进行环境、资源、气候、生态等多学科综合考察。

这是电视抓斗抓取深海地质样品后出水。

据本航次大西洋航段首席科学家李传顺介绍,本航次科考队员共完成多波束测线35条,完成海底摄像综合拖曳调查测线46条,获取高清海底照片超过6万张,完成电视抓斗地质取样作业62站、深海岩芯钻机取样3站,累计获取深海地质样品超过20吨,其中包括一个重约3吨的块状硫化物。这也是中国采集到的单体最大块状硫化物。

据大西洋航段首席科学家李传顺介绍,这一多角度、全方位、立体化的综合模式实现了在天空、海面、海底同步作业,突破了过去单一的作业模式,在中国目前海洋科考调查中尚属首次。

本环球航次由国家海洋局第一海洋研究所组织实施,计划分6个航段执行,第一航段在中印度洋海盆开展稀土资源调查、深海环境等综合调查;第二三航段在南大西洋洋中脊开展多金属硫化物及环境综合调查;第四航段在南极半岛周边开展海洋环境综合调查;第五六航段在东南太平洋海盆开展稀土资源和环境综合调查。走航过程中,全程开展水文气象、海水化学、浮游生物、叶绿素、营养盐、大洋微塑料、海漂垃圾、放射性核素、海洋测绘与探空气球等综合调查测量任务。

“向阳红01”船目前已完成中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次大西洋航段科考任务。经统计,本航段科考队员在南大西洋共获得了20余吨深海地质样品。

此外,科考队员还开展了海洋生态、大洋环流、海水化学及海洋微塑料等方面的调查研究。

国家海洋局第一海洋研究所副所长、大西洋航段领队孙永福表示,海洋科考涵盖内容广泛,既包括海水的物理和化学特征、生物活动情况等,又包括海洋气象研究以及海底地质调查。在水圈、岩石圈、生物圈、大气圈等多圈层作业,将有助于实现“向阳红01”船在走航过程中对资源、生态、气候、环境的综合考察目标。

国家海洋局副局长林山青表示,本环球航次肩负大洋、极地、全球环境热点等多项任务,突破了以往任务单一组队模式,打通不同航次任务目标,有效整合资源,提高航次效率,开创了我国海洋考察的先例,对前瞻布局新的学科生长点,扩大我国海洋调查影响力,具有重要意义。

新华社记者 张旭东 摄

大西洋航段领队、中国国家海洋局第一海洋研究所副所长孙永福说,这些珍贵的样品和数据资料对后期研究大西洋海底的岩石构造、生物活动、热液活动及产物的空间分布特征和演化规律等,都具有非常重要的作用。

本次海洋科考是中国首次将大洋科考与极地科考整合在一起的环球海洋综合科考。大西洋航段为整个环球海洋综合科考的第二三航段,属于国家海洋局“蛟龙探海”工程建设方案的组成部分。“向阳红01”船8月28日从青岛起航,预计2018年5月15日返回青岛。

国家海洋局第一海洋研究所所长李铁刚说,本环球航次将实现资源、环境、气候三位一体的高度融合:深化富稀土沉积物、多金属硫化物分布范围及成矿规律认识;了解海洋水文与气象、海气通量、海洋地质地球物理、海洋生物与生态、海洋化学、海洋遥感等环境要素的时空分布规律;深化季风系统之间、洋流系统之间和高低纬度之间的内在联系过程与机理研究。同时,关注大洋微塑料、漂浮垃圾、大洋缺氧带和海洋酸化等全球海洋热点科学问题。

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大西洋航段是本次环球科考的第二、三航段。第二航段于10月8日从南非开普敦港起航,在南大西洋作业海区工作32天后,于11月19日返回开普敦港;第三航段于11月22日再次从开普敦港起航,在南大西洋作业海区工作13天后,于12月10日起航前往智利蓬塔港补给。

其中,在环球航次第四航段,“向阳红01”船将与“雪龙”号联合执行中国第34次南极科学考察。具备破冰能力的“雪龙”号主要研究区域集中在冰区范围内,“向阳红01”船与“雪龙”号联合组队形成优势互补,利用“向阳红01”船上先进的科考设备,对南极半岛周边海域进行多学科综合考察,为研究南极地区的现在、过去和未来提供重要的科学支撑数据。

完成取样作业的深海岩芯钻机正被回收至母船。

据了解,在智利蓬塔港完成补给后,“向阳红01”船将前往南极地区,与“雪龙”号开展协同科考作业,这也是中国首次将大洋科考与极地科考整合在一起的环球海洋综合科考。

业内人士认为,本环球航次主要集中在人类认知相对比较薄弱的南半球,横跨南印度洋、南大西洋和东南太平洋,探索南半球大洋岩石圈、水圈、大气圈和生物圈之间的多圈层相互作用规律,这意味着我国在海洋科考领域创新又迈出坚实一步,将有助于从多学科、多参数、多视角、大区域的角度认知海洋。

“向阳红01”船目前已完成中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次大西洋航段科考任务。经统计,本航段科考队员在南大西洋共获得了20余吨深海地质样品。

由国家海洋局第一海洋研究所组织实施的本次科考,参与单位包括国家海洋局北海分局、国家海洋环境预报中心、国家卫星海洋应用中心、中国极地研究中心、国家深海基地管理中心、国家海洋局第三海洋研究所、中国海洋大学、南京大学、成都理工大学等。

新华社记者 张旭东 摄

为期260天的本次科考,航程约35000海里,相当于绕地球1.5圈,预计2018年5月15日返回青岛。

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这是电视抓斗抓取的深海地质样品。

“向阳红01”船目前已完成中国首次环球海洋综合科考暨中国大洋46航次大西洋航段科考任务。经统计,本航段科考队员在南大西洋共获得了20余吨深海地质样品。

新华社记者 张旭东 摄

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